Рейсовый чартер должен содержать основные реквизиты: наименование сторон, судна и груза, порта отправления и назначения (или места направления судна). До рейсового чартера могут быть включены по соглашению сторон иные условия и оговорки. Рейсовый чартер подписывается фрахтователем (перевозчиком) и фрахтователем или их уполномоченными представителями.
Комментарий :
Нами уже отмечалось, что родоначальником современного договора морской перевозки груза считается договор 1263, составленный в Италии, который предусматривал обязанность судовладельца предоставить судно в мореходном состоянии, осуществить погрузку и разгрузку, оговаривал порядок уплаты фрахта, наем Тальмана за счет судовладельца, порядок ответственности за нарушение договорных условий. В настоящее время в Италии зарождается документ - чартер. Его название происходит от итальянского "carta partita" - "разделенный документ" и связана с обычаем сборки: после внесения соответствующих положений относительно условий перевозки чартер разделяли на две части, одна из которых находилась у отправителя, а другая - у перевозчика.
Сегодня рейсовый чартер является разновидностью чартера и предусматривает предоставления для перевозки всего судна или его отдельных помещений. В зависимости от того, предоставляется для перевозки все судно или его часть, определяют полное или частичное фрахтование судна. На практике в большинстве чартеры используются для перевозки массовых однородных грузов (лес, нефть, зерно и т. п.). Учитывая это применяется немало проформ такого документа: универсальные (Дженкон, Сканкон), зерновые (Советвуд, Бенанкон), угольные (Балткон, Полкон) и другие.
Заключая чартер, стороны имеют возможность большинство условий перевозки согласовать друг с другом. Использование проформ чартера ускоряет процесс согласования сторон по условиям договора, поскольку стороны обсуждают те условия, индивидуализирующие перевозки. Вместе с тем, дополнения и изменения в проформы должны вноситься с учетом их согласованности с нормами КТМУ.
Согласно комментируемой статье содержание чартера составляют условия и оговорки. КТМУ определяет круг основных условий: наименование сторон, судна и груза, порта отправления и назначения (или места направления судна). Помимо основных условий, к чартеру могут включаться другие, которые подлежат согласованию сторонами. Значительное количество таких условиях уже нашла свое закрепление в проформах. К чартеру могут вноситься различного рода оговорки, например, о праве залога на груз, оснований освобождения перевозчика от ответственности и т. п..
Учитывая вышесказанное, отметим, что чартер является консенсуальным, двусторонним договором. Он подписывается двумя сторонами - фрахтователем и фрахтователем или их представителями.