Проблемы, возникающие при использовании сделок с сертификатом экспедитора о получении груза
Такой инструмент, как FCR (Forwarder's Certificate of Receipt, сертификат экспедитора о получении груза), широко распространенный на Западе и часто является формой подтверждения получения партии товара под контроль экспедитора. FCR принадлежит к необратимым документов, выступает гарантией исполнения экспедитором своих обязательств, а также входит в комплект документов по реализации аккредитива. Выдавая FCR, экспедитор таким образом подтверждает, что он принял груз в надлежащем состоянии и количестве, а также, что груз будет отгружен в соответствии с инструкциями покупателя, полученных при выдаче FCR.
Такая схема для Украины не нова, поэтому, казалось бы, и проблем с применением FCR не должно возникать, поскольку в основу их обращения положено Правила и рекомендации по использованию документов и форм FIATA, утвержденных решением правления Ассоциации международных перевозчиков Украины 16 июля 2003 .
Почему же все чаще возникают нарушения по сделкам FCR?
Во-первых, указанные международные правила носят сугубо рекомендательный характер для Украины, а следовательно, не являются обязательными. Учитывая это недобросовестные экспедиторы фактически могут совершать действия вопреки тем обязательствам, которые они взяли на себя перед держателями FCR, считая, что они не будут нести ответственности.
Во-вторых, покупатели часто не учитывают реалий украинского законодательства. Несмотря на то, что предоставление услуг транспортного экспедирования и осуществление транспортно-экспедиторской деятельности регулируется Гражданским кодексом Украины (статьи 929-935), Хозяйственным кодексом Украины (статья 316), а также Законом Украины «О транспортно-экспедиторской деятельности» от 1 июля 2004 , действующее законодательство Украины не в полной мере регулирует отношения, связанные с использованием документов FCR. Стоит отметить, что ни один нормативный акт не определяет правовую природу FCR, что, безусловно, усложняет регулирование отношений в этой сфере.
В-третьих, при структурировании сделок с использованием документов FCR не всегда учитывается, с какой стороны избирается экспедитор. Как правило, мировая практика свидетельствует, что экспедитора выбирает покупатель (кредитор). Однако в Украине чаще всего происходит по-другому, поскольку обычно экспедитора номинирует другая сторона - продавец (заемщик).
Судиться - дело неблагодарное
Учитывая вышесказанное не удивительно, что возникают значительные трудности доказывания в судебном порядке невыполнение экспедитором своих обязательств по FCR. Одна из первых задач истца в таком споре заключается в необходимости доведения того обстоятельства, что FCR относится именно к обязательство, хотя прямо и не предусмотрено законодательством Украины, но и не противоречит ему.
Вторая задача состоит в доказательстве того, что именно экспедитор при нарушении условий FCR перед покупателем (кредитором) ответственный за причиненные последнему убытки. Облегчить факт такого доказательства могло бы заключение отдельного экспедиторского договора между покупателем (кредитором) и экспедитором, в котором и можно предусмотреть положение о возмещении убытков. В частности, заключение такого договора предусмотрено законодательством Украины, а именно: Законом Украины «О транспортно-экспедиторской деятельности». Стоит отметить, что при заключении экспедиторского договора взыскать убытки в суде не составит проблем. Однако основная сложность заключается в том, что обычно такие договоры не заключаются, поскольку иностранные покупатели (кредиторы) привыкли работать по Правилам и рекомендациями по использованию документов и форм FIATA. В связи с этим у зарубежных покупателей (кредиторов) не возникает недоверия к украинским партнерам и они не видят нужным заключать дополнительно еще и экспедиторский договор, поскольку считают, что FCR достаточной степени защищает их права.
Таким образом, для полноценной институализации документов FIATA в Украине необходимо закрепить обращение FCR на законодательном уровне, а также выработать положительную судебную практику в решении подобных споров. Только такие действия смогут придать уверенность игрокам рынка, которые используют FCR в своей деятельности, что их правовые отношения закреплено на соответствующем уровне и привлечения к ответственности экспедитора не будет лишних препятствий в виде неурегулированности этого вопроса законодательством Украины.
Олег Бекетов,
советник МЮФ AstapovLawyers, г. Киев